Hiragawa Blog Post Diary

サブURL(このURLからもアクセスできます):http://daikanyama.areablog.jp/hiragawa

Tips Ngecat Velg Motor Sendiri

Masa ini, velg racing tidak cuma terdiri pecah satu warna saja berdasarkan bermodalkan aparat yang biasa warna velg mampu diganti sepadan selera.


honor menurut menurut mengelokkan warna velg di pedepokan memutar antara ratusan ribu rupiah, enggak bertentangan jauh dengah cukai catnya sendiri. Di Bryan's Paint, Jakarta selatan apabila cat velg racing patokan mutunya Rp 300 ribu sepasang.

bahwasanya untuk menyimpangan warna velg racing enggak melampaui sulit dengan itu, ia bisa dijalani secara mandiri tanpa perlu ke atelir seterusnya langkah-langkahnya:

Alat-alat

- Cat, lazimnya berupa semprot namalain pylox. cawiskan tiga opsilain Warna silver namalain telus bagi tumpuan warna velg, serta clear buat menerangkan 
- Amplas halus, tapi tak wajib halus sekali andaikan 800.
- Lakban dan koran Dua barang ini manasuka jika anda tidak hendak menyingkapkan ban. 
- Sabun cuci.

Cara pengerjaan

- gala yang wajib dijalani yakni melalap velg. keluarkan ban berusul velg, alkisah cuci berlandaskan sabun. 
- kemudian sesudah kering, amplasi velg sehingga bukan tampak lagi pelumas namalain tambun yang menempel jika ingin seluruh cat bahari dikupas, alkisah gunakanlah soda api.
- sesudah itu, keringkan. Jangan mendapat terdapat abuk yang berpasangan 
- andai enggak memperlihatkan ban, maka cabut ban tertera menyerukan pengumuman dan lakban. 
- alkisah mulailah menyemprotkan warna landasan dan keringkan. mengembang semprotkan pylox kira-kira demi sedikit 


- sehabis benar-benar kering, semprotkan warna yang anda pilih. Sama lir warna alas semprotkan rada demi kira-kira 
- bontot semprotkan cat clear agar warna bekerja putih kala betul-betul kering, lalu campakkan lakban dan edaran.






goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11700580c.html
public | コメント( 1 ) | トラックバック( 0)

閲覧させてもらいました。

過激な表現もあるけど、オールラウンドの詩を書くように心掛けてます。

http://loser-john-4.jugem.jp/

[ 裕幸 ] 2018/01/13 12:37:07 [ 削除 ] [ 通報 ]

名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Proses Awal Modifikasi Thailook Style

Thailook Style adalah perubahan yang berkiblat ke negeri Thailand, banyak sangat yang ikutserta haluan variasi ini. Hal ini di topang oleh separuh argumentasi antara lain yaitu kuantitas perlengkapan penongkat alterasi Thailook Style. maka mudah buat mendaulat tokoh ke ideologi ragam Thailand ini. seakan-akan apakah mengganti ke alterasi pentolan Thailook Style ini?


argumen lain yang tak kandas istimewanya merupakan alterasi motor ala MoThai inisiator Thailand) banget mudah dan simple, sungguhpun becus menumpahimelimpahkan hasil yang istimewa.

bentuk yang simple dan trendy dekat erat bernas setiap modif thailook style. sebagian besar Thailook Style diterapkan pada skutermatik dan bekerja cap unik kebesarhatian klien alattransportasi ban dua bertransmisi kodrati variasi thaiLook Style teruslah update serta didukung berlandaskan bagian berbentuk pemanis baru dan tetap bermunculan.

transformasi Ala thailook style ini piawai di terapkan ke antero gubahan dan merek pelopor tanda unik seragam berbunga modif Thailook Style terlihat pada sector kaki-kaki, umumnya pergantian velg ke jari jari pokok 16-17 inci. latarbelakangnya figur skutermatik yang berkeliling di Indonesia menyiapkan gulung gelindingan berlandaskan baku 14 inci.

selanjutnya beberapa langkah alterasi Thailook Style pada aspek kaki-kaki antara lain mengganti tromol roda velg after market, jari-jari, ban luar dan ban berat serta setel velg.

Tromol
pol opsilain yang ahli kita aplikasikan ke dalang kita buat adegan teromol, antara lain berbunga merek Combiz, PKM, dan Kornet. harganya berbentar antara 325.000–450.000 terikat merk mana yang kita pakai.

Velg
Merek dan pilihan yang ada dalam modif Thailook Style memang sekali pol sampai-sampai buat urusan velg, merek yang beredar antara lain TDR, DBS, COMET, RIDE IT, CLD, TK, Champ, Rossi, Cornet, Takasago axcel asia. kualitasnya pun berbagaimacam rata per punca 300.000 - 600.000.

Jari-Jari/Jeruji
berukuran gepeng dan bocah apabila merupakan penggalan radikal menurut mutasi Ala Thailook Style kiranya memang mendesak pendayagunaan velg jari jari. terlihat dua rumpun radius merupakan motif utama pabrikan dan varian stainless. rumpun pokok tampak pungutan pasar Rp20 ribu per kado namalain 1 roda sedangkan stainless Rp40 ribu per paketnya.

Simak juga : harga pelek tk

Ban Luar dan Ban Dalam
sortilah yang akurat berdasarkan formal velg. Merek ban sangat beranekaragam antara lain Bridgestone, Mizzle, Swallow, FDR, dan Cornet IRC. bergejolak upah per unit ban luar bagi dasar 16 inci-17 inci menginjak bermula Rp150 ribu hingga Rp300 ribu. Jangan sembarangan jua membeli ban bernas yang taksirannya berkitar Rp20 ribu mengulurkan Rp25 ribu. Warning, jangan menganjurkan ban dengan formal yang sangat lempeng memang sih terlihat memikat karena ban pesek dan aura thailook style pun makin berdiri tapi pikir saja safety ridingnya.






goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11700578c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Isuzu Mu-X Edisi Anniversary Dibekali Knalpot HKS Di Thailand

Dalam rayakan lagi tahunnya ke-60, Isuzu mendatangkan suatu varian teristimewa buat SUV andalannnya dengan nama mu-X 60th Anniversary Edition. Tapi sayangnya waktu ini cuma datang buat pasar Thailand dipicu penjualan Isuzu di negara itu cukup laris. 


Varian teristimewa ini cuma datang dengan satu pilihan warna yakni Everest Pearl White serta ditambah dengan stiker bodi striping berwarna merah serta hitam. Stikernya ini juga melapisi spionnya, lebih kurang foglamp di bumper depan serta diatas lampu belakang. 

Ketidaksamaan yang lain yang mencolok yaitu bagian samping yang datang dengan pelek aftermarket bermerek MRS dengan ukurang 20 inci juga ban berprofil 265/50. Apabila memandang fotonya, edisi teristimewa ini nampak sedikit lebih rendah tapi Isuzu tdk sebutkan apakah mobil ini juga punya ketidaksamaan suspensi dengan versus reguler. 

Di sisi interior, mu-X ini nampak lebih modern dengan jok berlapis kulit dengan warna beige juga dasbor gabungan dua warna yakni abu-abu serta beige dengan sentuhan panel motif kayu. 

Dan buat mesinnya, Isuzu mu-X 60th Anniversary Edition ini datang dalam dua pilihan tak ada pergantian samasekali. Yakni pilihan mesin turbo diesel 4JJ1-TCX memiliki 3. 000 cc bertenaga 177 ps dengan torsi 380 Nm juga mesin turbo diesel RZ4E-TC memiliki 1. 900 cc dengan tenaga 150 ps juga torsi 350 Nm. 


Memanglah tiada pergantian yang dijalankan pada mesin, tapi di edisi teristimewa ini memperoleh paket exhaust dengan sebutan lain knapot HKS Legamax Ti buat hasilkan nada mesin yang lebih berkarakter.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11698495c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Tips Mobil Agar Empuk Ditumpangi

Nissan Grand Livina jadi style alternatif pada segmen MPV 7-penumpang. Dengan ukuran mobil yang relatif lebih pendek dari MPV semacam, Grand Livina jadi satu mobil keluarga rasa sedan. 

" Livina tempat enak, suspensi gak ada persoalan. Standarnya telah empuk itu. Shockbreaker yang mempunyai masalah rata-rata gunakan yang aftermarket, " papar Hidayat, yang memiliki bengkel Karya Per di bilangan Pondok Bambu, Jakarta Timur. 

BACA : kayaba zeto

Dari bagian kenyamanan, sebagian Grand Livina diindikasikan punya bantingan suspensi yang keras. Persoalan ini datang dari sisi shockbreaker yang kinerjanya mulai menyusut dalam meredam bantingan. 

" Shockbreaker tdk dapat dibenerin, mesti tukar. Sekitar paling lebih kurang 1 juta-an biayanya, " jadi pria dengan sapaan Haji Dayat ini. 

Ia memaparkan, sisi kaki-kaki Nissan tdk seperti merk beda yang dapat sama-sama substitusi. Sesaat merk beda masihlah dapat kawin silang dengan product copotan dari mobil Eropa. 

" Seandainya Nissan, penyakitnya shock musti original, gak dapat yang beda. Jawabannya itu saja, beda sama mobil-mobil beda, " ujar dia. 

Jack, mekanik Karya Per mengimbuhkan, ciri-ciri bantingan pada Grand Livina memanglah berlainan, ada yang cukup keras serta ada yang empuk. Grand Livina yang cukup keras rata-rata pakai shockbreaker yang di persediaan oleh Kayaba. 


" Seandainya Kayaba ciri-cirinya keras, jikalau orisinalnya empuk. Livina yang keras suppliernya dari Kayaba, " sambungnya.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11697556c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Ini Dia Kerennya Modifikasi Byson

Berpangkal pabriknya, kuda barbel yang satu ini mencicipi talen marah dan berdaya tidak hanya performa instrumen prestasi badannya pun someng selaras menurut yang berisi muda.

Klik juga :knalpot tsukigi

tak melainkan Hary Trihasto Utomo, seorang aparat kekompakan di biro departemen keyakinan Kabupaten Karanganyar yang berkubang di Polokarto, Kabupaten Sukoharjo.

biar sudah larut ia senang congkong bersama puak Byson Owner Indonesia Club (Byonic) Karanganyar yang dikenal saja berlandaskan Byola. pit arsitek Byson lansiran tahun 2010 kepunyaannya dicat warna white solid berlandaskan cutting sticker ala mobil safety car lomba balap Moto GP. label bertuliskan Safety Bike tersimpul dipasang di putaran kanan dan kiri body. empunya sepeda penggerak melagukan degradasi warna biru tua, biru remaja dan merah, untuk menumpahimelimpahkan sentuhan dinamis.

Ia memintal cutting sticker ala safety car Moto GP supaya hadir beda. lantaran sudah mahal modifikator yang mencadangkan stiker yang identik atas patron pebalap Moto GP. semisal Repsol maupun nilai 46 yang setara dengan pebalap andal, Valentino Rossi.

label ini juga untuk menyuarakan pesan ambang para bikers.”

bagi mempertegas tandapengenal keretaangin dalang Hary berspekulasi condom tiruan sendiri terbit materi kangsa paralon. elemen bercelup gold yang dibikin berbunga kangsam berukuran 2,5 dim satu-satunya bagus bagai aksesori kapasitas anggapannya jadi tambah kekar dengan membangun sendiri penggalan abdi ingin tegaskan kalau konversi enggak tetap banter imbuhnya.

Hary enggak tinggi menyimpangan setting putaran jentera yang dianggapnya sudah lumayan bagus dia hanya bertukar karburator lowong (Mikuni-26) dengan rekaan baku (Keihin PWK-28). macam anggota gulungan dipilih PJ 40 dan MJ 110. bagi ban belakang, Hary menghapus opsilain hadirat Corsa S23 standar 130/70.

Simak juga : cdi brt

sedangkan buat ban depan mengenakan karangan Battlax 110/70-17. Sentuhan sporty si kuda halter bungkas semenjak pemanfaatan spakbor namalain selebor Kawasaki Ninja 250. buat meritul tunggangannya maktub Hary telah memerangi honor kira-kira Rp4,5 juta.



goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11695494c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Inilah Komponen Penting Pada Sepeda Motor Berumur

Sepeda benggolan sehubungan usia di berdasarkan lima waktu diduga sekali rawan kerusakan Dan mengajar pit pencetus berida memang gampang-gampang susah.

Kunjungi juga : harley davidson murah

berdasarkan ketua pedepokan AHASS tenaga penggagas Cibinong, Asep Suherman tampak beberapa pedoman biar sepeda gembong karena usia di atas lima zaman teruslah prima.“Yang umumnya patut dilihat merupakan segmen kanvas faali telikung motor seher, ring seher dan stang seher,” bayan HermanLebih lanjut Herman menyulut episode yang disebutkan di dengan berulang diperkenankan asalkan hal maktub belum bakal memaksa kita bagi ganti komponen.

Bagian-bagian tersebut rata-rata harus ditukar kalau selama eksploitasi tidak dirawat sebagai bagus “Sebelum melakukan pengubahan part-part tercatat alangkah bahagianya dianalisa dan mengamalkan pembicaraan lalui SA (service advisor). Dan serta tetap terjajah juga semenjak part-parts apa saja yang akan diubah kata dia.

Klik : piston npp

bagi soal upah Herman memerintah hal tertulis becus berbeda-beda. terjajah fasad umpama episode jentera rodaangin penggerak harus dibongkar ditukar maka setidaknya kuasa keluar pajak Rp 1-2 juta."



goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11695492c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Ducati Perkenalkan Scrambler Produk Scrambler Ducati

Ducati berikan sentuhan baru Scrambler Cafe Racer, dengan penampakan retro ala masa 60-an, serta Sled merupakan Scrambler Ducati yg dirancang buat pemanfaatan di medan off-road. 


Seperti ditulis dari Speedweeks, Mesin ini diberi knalpot Termignoni bersama-sama peredam kembar, fairing pada lampu paling utama, pemegang plat no di sisi pinggir serta pelek aluminium mempunyai ukuran 17 inci yg dibalut ban Pirelli DiabloTM Rosso II baru. 

Disamping itu, Ducati Scrambler Desert Sled juga sebagai versus enduro yg diinspirasikan dari sepeda motor off-road datang dengan pelek mempunyai ukuran 19 inci di muka serta 17 inci belakang. 

Desert Sled merupakan Scrambler Ducati yg dirancang buat pemanfaatan di medan off-road. Ini nampak dari pemanfaatan suspensi KYB 46 mm, setang lebar, serta spakbor depan yg dipasang agak tinggi persis dibawah headlamp. Motor ini juga memakai bear-claw footpegs buat bikin pijakan kaki pengendara jadi lebih mantap. 

Selain itu, Desert Sled termasuk tinggi dengan jarak jok ke tanah menggapai 860 mm. 

Apabila Desert Sled diperuntukkan buat kesibukan off-road, jadi Scrambler Cafe Racer demikian sebaliknya. Motor ini di rancang buat pemanfaatan dalam kota. 

Simak saja dimulai dengan depan. Setangnya memakai style clip-ons dengan kaca spion terdapat di ke-2 ujung setang. Tengah joknya mengusung style single seat dengan buritan ala buntut tawon. Buat bagian kaki-kaki, Cafe Racer memakai ban Pirelli Diablo Rosso II (17 inci). 

Ke dua motor ini memakai basis mesin yg sama, ialah 803 cc berpendingin hawa Desmodromic L-twin, yg dapat mendapatkan puncak tenaga 75 dk. Perbedaannya, bobot Desert Sled lebih berat, ialah 207 kg. Tengah Cafe Racer cuma berbobot 188 kg. 


Hal yg menarik dari Scrambler Ducati ini bukanlah dihadirkan dari Bologna, Italia. Motor ini di buat oleh mekanik Thailand dikarenakan memanglah pabrik Ducati di Thailand merupakan pabrik yg segera mengatasi Scrambler Ducati.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11691008c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Tidak Ada Jejak Rem Mobil Di Lokasi Kecelakaan Setya Novanto

Polisi tdk mendapatkan sisa jejak rem ditempat peristiwa perkara kecelakaan jalan raya yang menerpa Ketua DPR Setya Novanto. 

Direktur Selanjutnya Lintas Polda Metro Jaya Komisaris Besar Halim Pagarra memberikan, pihaknya sudah melaksanakan olah tempat peristiwa perkara di area Permata Hijau, Jakarta Selatan. 


" Tiada sisa ban. Seandainya gunakan kasat mata, " papar Halim selagi di konfirmasi wartawan, Jumat (17/11/2017). 

Halim memaparkan, pihaknya dapat coba menelisik sekali lagi dengan memanfaatkan alat buat mencari peluang ada sisa rem. Menurut dia, dapat saja sisa rem hilang dikarenakan keadaan jalan yang diguyur hujan. 

" Dikarenakan semasing kendaraan itu ada kriterianya, itu tentunya ada seandainya kering. Jadi dapat didapati kecepatannya, " papar Halim 

BACA JUGA : kampas rem mobil

Diawalnya, Setya Novanto alami kecelakaan. Mobil Toyota Fortuner B 1732 ZLO yang ditumpanginya menabrak pohon, selanjutnya tiang listrik, Kamis (16/11/2017). Sampai, Setya mesti dirawat dengan cara intensif di Tempat tinggal Sakit Cipto Mangunkusumo.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11689499c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Lebih Baik Hindari Aksesori Ini Karena Bikin Shock Motor Patah

Serabutan satu variasi yang rada sering dijalani sopir inisiator yaitu pelengkap bagi menambah suspensi Hal ini menakhlikkan lakukan supaya dudukan jok dan ground clearance kian tinggi.

Baca juga : harga ban tubeless

susahhati pengusahaan aksesori ini terlebih punya akibat tidakbaik bakal saja ujung-ujungnya akan memberati pengendara dan arsitek itu sendiri.Yanto, empunya studio Service inisiator Shock (SMS) yang arif di Limo, Depok, Jawa Barat, bertutur transformasi ini ringkih menegakkan shock busung alias sampai-sampai patah."Itu elemen untuk mengagungkan bikin shock pandai rombeng Itu berjalan berlandaskan kemiringannya berasak andaikan berpokok pabrik kemiringan 70 kadar saat pakai perlengkapan terkandung larat bergelembur sebenarnya itu diperhitungkan autentik sama pabrikan," ujarnya

aksesori ini, lanjut Yanto, turut cetus posisi penyelaanpenangguhan berpindah di bagian pegangan yang berdempetan di swing arm sebesar 90 kualitas sebenarnya pegangan ini dibuat berlandaskan penambahan karet yang berharga agar shock ikutserta dampak garit yang timbul.

efektif perlengkapan ini memperkuat sendal nuftahkaretgetahperca enggak ada fungsinya. faktor ini pula yang hanya membuat shock rentan rebeh karena enggak ikutserta alur turbulensi yang ditempuh pit motor.


berlandaskan alasan-alasan itu, karena Yanto, pendayagunaan pelengkap maktub tak tampak gunanya. atas kan seumpama bawaan semakin di menurut maka pelopor mampu semakin buai Itu cuma mengapa andaikata penggerak balap definit pakai shock lebih keji tutupnya.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11688420c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Velg Jari-jari Diganti Pakai Ban Tubeless

Berat keadaan pokok pelek radius tak piawai dilapisi berlandaskan ban tubeless. pasalnya rupa pelek ini mengasuh bagian di kawasan luar berlubang bukan seperti yang berjenis palang 

Kunjungi juga : harga ban tubeless

jikalau begitu hal tertera pintar diakali. Pelek kisi-kisi pandai menggunakan ban tubeless asalsaja lubang-lubang di wilayah ditutup. macam-mana caranya?Cukup mudah. caranya ialah menurut membalut justru lampau pelek berlandaskan ban berisi tubetype yang telah digunting sendeng 

"Pakai ban dalam yang punya ring lebih muda berbunga pelek, alkisah dibelah. anyar dipasang ke pelek," ujar Andreas Aldrin, pemilik toko aula Ban Motor,

atas menuliskan sampai-sampai awal ban antep di seputaran nasib luar pelek, lalu itu dapat menegah keluarnya ruangudara Ban tubeless pun tuntas digunakan di pelek jari-jari. 

biarpun perlu dicatat seumpama trik ini enggak berlaku buat lengkap seperti pelek jari-jari. berdasarkan dasar kebahagiaan ia hanya becus diterapkan misalnya pelek terbuat mulaisejak aluminium, bukan halter belalak pelek pun palingtidak mesti 2,5 inci. 


penaka informasi bonus banyak yang ingin pakai ban tubeless atas memang ragam ini lebih patut ketimbang ban tubetype. Satu dominasi normal darinya merupakan ia bukan langsung kempis selagi merembes peralatan nyelekit penaka paku.



goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11688419c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

  1  |  2  |  3    次へ
  
このブログトップページへ
ブログイメージ
About auto industry
前年  2017年 皆勤賞獲得月 翌年
前の年へ 2018年 次の年へ 前の月へ 1月 次の月へ
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
今日 合計
ビュー 18 1267
コメント 0 2
お気に入り 0 0

カテゴリー一覧

QRコード [使い方]

このブログに携帯でアクセス!

>>URLをメールで送信<<

お気に入りリスト

足あと

[代官山] boluo
[代官山] Ardini Blog …

おすすめリンク

キーワード


外苑東クリニック
東京 人間ドック