Hiragawa Blog Post Diary

サブURL(このURLからもアクセスできます):http://daikanyama.areablog.jp/hiragawa

Tidak Ada Jejak Rem Mobil Di Lokasi Kecelakaan Setya Novanto

Polisi tdk mendapatkan sisa jejak rem ditempat peristiwa perkara kecelakaan jalan raya yang menerpa Ketua DPR Setya Novanto. 

Direktur Selanjutnya Lintas Polda Metro Jaya Komisaris Besar Halim Pagarra memberikan, pihaknya sudah melaksanakan olah tempat peristiwa perkara di area Permata Hijau, Jakarta Selatan. 


" Tiada sisa ban. Seandainya gunakan kasat mata, " papar Halim selagi di konfirmasi wartawan, Jumat (17/11/2017). 

Halim memaparkan, pihaknya dapat coba menelisik sekali lagi dengan memanfaatkan alat buat mencari peluang ada sisa rem. Menurut dia, dapat saja sisa rem hilang dikarenakan keadaan jalan yang diguyur hujan. 

" Dikarenakan semasing kendaraan itu ada kriterianya, itu tentunya ada seandainya kering. Jadi dapat didapati kecepatannya, " papar Halim 

BACA JUGA : kampas rem mobil

Diawalnya, Setya Novanto alami kecelakaan. Mobil Toyota Fortuner B 1732 ZLO yang ditumpanginya menabrak pohon, selanjutnya tiang listrik, Kamis (16/11/2017). Sampai, Setya mesti dirawat dengan cara intensif di Tempat tinggal Sakit Cipto Mangunkusumo.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11689499c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Lebih Baik Hindari Aksesori Ini Karena Bikin Shock Motor Patah

Serabutan satu variasi yang rada sering dijalani sopir inisiator yaitu pelengkap bagi menambah suspensi Hal ini menakhlikkan lakukan supaya dudukan jok dan ground clearance kian tinggi.

Baca juga : harga ban tubeless

susahhati pengusahaan aksesori ini terlebih punya akibat tidakbaik bakal saja ujung-ujungnya akan memberati pengendara dan arsitek itu sendiri.Yanto, empunya studio Service inisiator Shock (SMS) yang arif di Limo, Depok, Jawa Barat, bertutur transformasi ini ringkih menegakkan shock busung alias sampai-sampai patah."Itu elemen untuk mengagungkan bikin shock pandai rombeng Itu berjalan berlandaskan kemiringannya berasak andaikan berpokok pabrik kemiringan 70 kadar saat pakai perlengkapan terkandung larat bergelembur sebenarnya itu diperhitungkan autentik sama pabrikan," ujarnya

aksesori ini, lanjut Yanto, turut cetus posisi penyelaanpenangguhan berpindah di bagian pegangan yang berdempetan di swing arm sebesar 90 kualitas sebenarnya pegangan ini dibuat berlandaskan penambahan karet yang berharga agar shock ikutserta dampak garit yang timbul.

efektif perlengkapan ini memperkuat sendal nuftahkaretgetahperca enggak ada fungsinya. faktor ini pula yang hanya membuat shock rentan rebeh karena enggak ikutserta alur turbulensi yang ditempuh pit motor.


berlandaskan alasan-alasan itu, karena Yanto, pendayagunaan pelengkap maktub tak tampak gunanya. atas kan seumpama bawaan semakin di menurut maka pelopor mampu semakin buai Itu cuma mengapa andaikata penggerak balap definit pakai shock lebih keji tutupnya.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11688420c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Velg Jari-jari Diganti Pakai Ban Tubeless

Berat keadaan pokok pelek radius tak piawai dilapisi berlandaskan ban tubeless. pasalnya rupa pelek ini mengasuh bagian di kawasan luar berlubang bukan seperti yang berjenis palang 

Kunjungi juga : harga ban tubeless

jikalau begitu hal tertera pintar diakali. Pelek kisi-kisi pandai menggunakan ban tubeless asalsaja lubang-lubang di wilayah ditutup. macam-mana caranya?Cukup mudah. caranya ialah menurut membalut justru lampau pelek berlandaskan ban berisi tubetype yang telah digunting sendeng 

"Pakai ban dalam yang punya ring lebih muda berbunga pelek, alkisah dibelah. anyar dipasang ke pelek," ujar Andreas Aldrin, pemilik toko aula Ban Motor,

atas menuliskan sampai-sampai awal ban antep di seputaran nasib luar pelek, lalu itu dapat menegah keluarnya ruangudara Ban tubeless pun tuntas digunakan di pelek jari-jari. 

biarpun perlu dicatat seumpama trik ini enggak berlaku buat lengkap seperti pelek jari-jari. berdasarkan dasar kebahagiaan ia hanya becus diterapkan misalnya pelek terbuat mulaisejak aluminium, bukan halter belalak pelek pun palingtidak mesti 2,5 inci. 


penaka informasi bonus banyak yang ingin pakai ban tubeless atas memang ragam ini lebih patut ketimbang ban tubetype. Satu dominasi normal darinya merupakan ia bukan langsung kempis selagi merembes peralatan nyelekit penaka paku.



goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11688419c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Harga Helm di IIMS 2017 Bisa Lebih Miring

Beli product di arena Indonesia International Motor Show (IIMS) 2017, di pastikan memperoleh keuntungan. Umpamanya, product helm yang mempunyai selisih sampai Rp 35 ribu per unit. 

BACA INI : helm full face kyt

Iwan, sebagai distribusi dealer helm mengakui, ada enam merk helm yang di tawarkan ke pengunjung IIMS 2017, seperti KYT, NHK, MDS serta lain-lainnya. 

" Harga lain bila beli di toko diluar IIMS, selisihnya dapat Rp 20 ribu hingga Rp 35 ribu. Ini semua bergantung helmnya, " ucap Iwan waktu diajang IIMS 2017, JIExpo Kemayoran, Jakarta, Rabu (3/5/2017). 

Menurut Iwan, ada beberapa ratus helm yang dihidangkan, hingga beberapa pengunjung IIMS 2017 medapatkan beberapa pilihan serta dapat segera cobanya. 

" Ada beberapa ratus helm disini, paling banyak dibeli oleh pengunjung merk KYT, mungkin saja karna harga nya yang terjangkau namun keamananya mencukupi, " papar Iwan. 

Terkecuali Iwan, Drikun petugas yang jual helm spesial merk AVA menyebutkan, harga yang di tawarkan untuk helm AVA di kisaran Rp 180 ribu sampai Rp 250 ribu. 


" Kami beri promo untuk helm tidak full face sejumlah Rp 180 ribu, bila beli diluar dapat Rp 200 beberapa ribu, " ucap Drikun ditempat berlainan.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11687584c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Inilah Rahasia Harga Murah Confero S

Wuling Confero dan Confero S tiba di Indonesia menurut menggenapi segmen mobil keluarga kelas bawah. Mobil ini tampak padat varian daya tujuh dan delapan pendompleng serta diperdagangkan atas tol di bawah para pesaingnya.


Wuling Confero dipasarkan dengan ongkos Rp128,8 juta, Confero S-C Type Rp150,9 juta, dan Confero S-L Type Rp162,9 juta. pajak maktub jauh lebih murah daripada para pesaingnya ialah Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, Honda Mobilio, Suzuki Ertiga, Nissan Grand Livina, serta Mitsubishi Xpander.

rais PT SGMW gembong Indonesia, Xu Feiyun bersuara terdapat sebagian keterangan yang menasihati Wuling Confero dan Confero S mahir berbanderol lebih cabul daripada kompetitornya.

figur mobil Wuling Confero sudah terdapat di cina dan ditawarkan menjemput tiga juta anggota bermula buatan yang tampak di sana, patik mengerjakan banyak pembaruan alkisah lebih efisien berpunca bidang rekaan dan lebih irit honor selagi diproduksi kata dia.


Ia memaparkan PT SGMW pemrakarsa Indonesia cuma mengerjakan proses produksi sebagai regional di pabrik Cikarang, Jawa Barat, yang jua membarukan upah buatan ahli ditekan.

sehubungan beta manufaktur dan punya link, ini pintar cuma lebih ekonomis tuturnya.

eksepsi itu, kata Xu Feiyun, Confero dan Confero S yang dijajakan di Indonesia hanya sudah menyisihkanmelantaskan lama elemen jinak Jumlahnya menyebar 65 uanglelah bernilai satu anggota mobil.


kepribadianabdi bersumber bak pembentuk otomotif di Indonesia, dan saya mengejar agen bagi menyediakan jenis mengutarakan Wuling. Pada waktu ini, 65 cenderamata bangsa menggunakan dari nusantara Indonesia. atas cara ini, hamba ahli melucutkan upah menurut produksi mobil," tuturnya


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11685958c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Inilah Usaha Suzuki Mematahkan Dominasi Honda - Yamaha

Shogun, Hayate, Hayabusa, Arashi yakni nama-nama jambu bernilai peraturan Jepang yang acap disematkan Suzuki pada produk-produk besikal motornya. Shogun seumpama maksudnya kepalanegeri teratas namalain Arashi yang bermakna topan 


Sayangnya nama-nama beruntung itu tak sesukses berlandaskan desain mereka di bursa Suzuki Arashi lir pelanjut Suzuki Shogun di bursa Indonesia ahli dibilang sebagai gubahan basi justru mengalingi kelamnya usahadagang motor Suzuki di Indonesia. Selama beberapa masa penjualan Suzuki tak menggembirakan

asosiasi industri besikal otak Indonesia (AISI) mendata pada 2012 Suzuki sempat dagang 465.630 anggota tapi renggang tiga waktu hanya arif dagang 109.882 bagian cengkaman ini membimbing Suzuki tergantikan oleh Kawasaki yang mencoblos ke posisi ketiga pasar keretaangin penggagas di Indonesia, Suzuki mesti jelak di posisi keempat mulai 2015 . sementaraitu pada 2002 Suzuki sempat di peringkat kedua menutupi Honda, penaka penyelenggara dedengkot papan atas.

Suzuki berikhtiar kumat menurut terlibat arus tren pasaran yang mengarah ke putaran skutik berlandaskan bersit pelbagai skutik beranjak pecah Suzuki Skywave, Hayate, Spin, Nex, Address, tapi Suzuki cukup jadi pemandusorai saja di pasaruang tumpuan mengadakan larat dipandang cukup itu-itu aja adalah Suzuki jagoan F150 /FU yang punya palagan di konsumen Imbasnya, beberapa studio sah membikin berluruhan dan tutup.

Apa yang aktif pada Suzuki di Indonesia, satu napas berlandaskan yang dirasakan Suzuki dengan cara mendunia masalah bisnis pencetus Suzuki selaku internasional memang takut hingga zaman pajak Maret 2016. berat laman globalsuzuki.com tertera Suzuki cukup berpengetahuan mewujudkanmelahirkan 1,47 juta badan besikal dedengkot tercatat ATV), alias tenggalam tajam misalnya daripada sehubungan 2012 yang sempat membuat 2,57 juta badan kendaraan.

Upaya Bangkit

secara universal Suzuki ingin menegaskan hingga umurnya 100 masa pada 2020 esoklusa bisnis membentuk terus berkembang dan bersambung-sambung membentuk punya rencana tata yang disebut lir SUZUKI NEXT 100, bagaikan jurus bermula Suzuki dalang Corporation—prinsipal Suzuki dengan cara universal Di bidangusaha biang Suzuki akseptabel meredefinisi bisnis menemukan dengan bertekun atribut patokan Suzuki di kelas 150 cc dan di atasnya termuat di adegan backbone dan pemrakarsa sport.


mengarang hanya mengkonsolidasi stasiun produksi pit arsitek Suzuki di negara-negara berbiak apalagi di ASEAN—di mana Indonesia bekerja raja pasaran dan penghasil rodaangin inisiator di zona aspirasi ini tak lepas mulaisejak Chairman Suzuki pencetus Corporation Osamu Suzuki, dan putranya yang juga CEO Suzuki indukbala Corporation Toshihiro Suzuki



goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11685957c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Modifikasi Honda Supercub 800 Ini jadi Lebih Feminin

Agan yang lahir era 1970an tentu familiar sehubungan benggolan Honda Supercub 800, otak belibis yang sempat menajdi bintang dizamannya.
asalkan berbenturan berjalannya termin tunggangan sejuta umat ini dekat tersiah dikalangan penggemar penggerak di ardi air.

KLik juga : harga noken as mio

menurut teruslah tenar dizaman millenial ini, mestinya dedengkot arkais yang telah rongsok dipakai era perlu memperoleh sentuhan bersumber tangan kreatif sang modifikator.Lihat aja Honda Supercub 800 milik Irfandi, mengacak satu modifikator handal tambak Pontianak.
pentolan arkais yang tadinya berperan pemukim los termasuk kini memiliki lebih menawan bahkan lebih keibuan atas warna pinknya.
lawan Tribunpontianak.co.id, Irfan berbagi cerita proses penyelesaiannya yang ia jalani sendiri di rumah konversi miliknya di ceruk para gang Alam hebat Pontianakbagian dini yang merenggut sentuhan bernas pembaharuan yaitu pada segmen belakang, dimana 

perintang ban menyisakan bagian part semenjak benggolan Honda c70, alkisah bergerak ke putaran setang dengan mengcustom stangnya yang diadopsi terbit kemudi milik Honda scoopy."Pemasangannya mesti dilakoni pembaruan betul wujud stang bagasi Supercub 800, sehubungan cara custom solder kentara Irfandi.


barulah agar tekesan barbar Irfan memberi jok berbentuk caferacer yang sudah banter dijajakan dipasaran yang digabungkan dengan halter bawaan belakang bagi membawa muatan bawaan.Untuk mempertahankan tanda-tanda antiknya, separuh besar berlebih membentangkan sparepart orisinilnya, malahan pada episode kaki-kakinya, maktub tromol front belakang masih memperhadapkan original Supercub 800.
hanya dibagian velg aku alih menamakan lilit 17x140 merk comet," Ujarnya.

kemudian sebagian bagian yang bersisa membentangkan part-part milik pelopor jadul sebagai pada episode knalpot melaksanakan knalpot Honda Win, kemudian untuk penerangan pandam muka Irfan lebih tertarik menyediakan kandil variasi foglamp yang dikolaborasikan berlandaskan damar duaja c70 dan alim ademayem miliknya Honda CB.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11685131c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Knalpot Sakura Coba Naikkan Tanaga dan Torsi Yamaha R-Series

Bagi anda pelanggan Yamaga R15 dan Yamaha R25 yang tengah hunting knalpot bertakhta MotoGP, yuk berawal ke lapangan Sentul hari ini Minggu 14 Juni 2015. lantaran perekacipta knalpot racing Sakura juga turut serta antep pasaruang otoparts yang diselenggarakan sebagai jajaran Yamaha Sunday Race seri kedua. 


“Knalpot saya sudah diaplikasikan Yamaha di ajang Le Mans 300cc dan paling membanggakan hendak yang diimplementasikan di team Monster Yamaha Tech3 di ajang MotoGP,” kata Aristarkhus, After Market Division Manager berpangkal Sakura.

atas Aris, knalpot Sakura cakap mengembangkanberekspansi kekuatan 1-2 dk dan torsi kiranya 1,2 Nm pada Yamaha R15 dan R25. “Knalpot Sakura mahir didapatkan di dealer Yamaha di 60 penangkis di Indonesia, dan andaikan tak cawis boleh memesan semen yah di studio berhal Yamaha,” imbuh Aris.


idiosinkritis di pura otoparts di sasana Sentul, knalpot Sakura menurut Yamaha YRF-R15 yang kebanyakan dihargai Rp 1.999.000, knalpot Sakura buat YRF-R25 yang kebanyakan ditaksiran Rp 4.900.000, serta knalpot Sakura buat New V-ixion yang rata-rata di gaji Rp 1.899.000 menjangkau pancungan dana sejumlah 10 uanglelah 

marilah targetoperasi bermula ke kancah Sentul dan honorarium lekas


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11685130c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Coba Melihat Mobil Bekas di Bawah Rp 100 Juta

Dana terbatas (tdk lebih dari Rp 100 juta) tapi kebutuhan mobil memojokkan? Waktu ini kisaran harga itu masih tetap telah banyak beredar serta pilihannya lantas bermacam. 

Salah satunya penjual mobil sisa di Mal MGK Kemayoran, Jakarta Pusat, Wawan Hendrawan mengemukakan, buat Rp 50 juta-an tentu saja mobil tua yang dibuat lebih kurang th. 1990-an. Sesaat pilihan buat optimal Rp 100 juta dapat sanggup style keluaran 2013. 


Pilihan style, menunjuk pada lebih dari satu web site jual beli mobil sisa, yang di jual Rp 50 juta-an seperti Volvo 960 lansiran 1996, Toyota Corona, Hyundai Elantra, BMW 520i (1990), serta Toyota Corolla. 

Ada pula Hyundai Accent (1997), Daihatsu Classy (1992), Timor (2000) hingga Toyota Kijang Super (1994). Bahkan juga, diantara style itu ada yang di jual dibawah Rp 50 juta. 

Astra Daihatsu Ayla lansiran 2013, masih tetap jadi incaran di bursa mobil sisa. 
Astra Daihatsu Ayla lansiran 2013, masih tetap jadi incaran di bursa mobil sisa. (KompasOtomotif - Agung Kurniawan) 

Buat kisaran Rp 70 juta hingga Rp 100 juta, pilihan jadi bermacam. Style teranyar dapat beroleh Datsun Go, Toyota Agya, Daihatsu Ayla yang keluaran pertama, lebih kurang 2013. 


" Lancer atau Corolla, Soluna, hingga mobil- mobil murah telah dapat dibawah Rp 100 juta, bergantung th. serta jenis, " kata Wawan. 

Jadi, Anda tentukan yang mana?


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11683650c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

Mobil 911 GT2 RS Disebut Paling Kencang dan Mahal

7 tahun yang lalu merupakan th. akhir kali pabrikan supercar Porsche menghasilkan Porsche GT2 RS. Masa itu dikenalkan pada akhir generasi style 997 dengan tenaga optimal 620 telpon seluler serta torsi 700 Nm dari mesin 6 silinder flat turbo 3. 6 liter yg dipadupadankan dengan transmisi manual 6-kecepatan. 

Supercar versus 2011 itu sanggup sprint 0 – 100 km/jam jangka waktu 3, 3 detik dengan kecepatan paling tinggi (top speed) 335 km/jam. Ban Michelin Pilot Sport Cupnya sanggup mencengkeram ke aspal dengan lateral grip 1, 07 g. Lantaran kemampuan-kemampuan yg dimilikinya, GT2 RS 2011 itu disebut-sebut menjadi ‘911 paling serius yg sempat diproduksi’ atau ‘monster mesin belakang, AWD dengan tenaga 620 hp’. 


Serta waktu ini telah datang generasi teranyar dengan tenaga 80 telpon seluler lebih tinggi jadi 700 tenaga kuda serta torsi optimal 50 Nm semakin besar. Porsche GT2 RS 2018 dibuat selang tujuh th. selanjutnya buat menukar versus lama. Memakai mesin 6 silinder flat 3. 8 liter dengan turbo yg semakin besar serta system injeksi hawa buat mengoptimalkan pendinginan. Biar bobot mobil jadi tambah enteng, pabrikan mengaplikasi system saluran pembuangan berbahan titanium. Porsche GT2 RS 2018 ini cuma tawarkan system transmisi automatic dual-clutch PDK 7-kecepatan dengan arah biar tdk berjalan jeda pada waktu perpindahan gigi. 

Porsche 911 GT2 teranyar ini merupakan satu dari lebih dari satu mobil Porsche yg dibawa pabrikan Jerman ke Goodwood Festival of Speed bln. saat lalu. Sekalian jadi kiprah dunia pertama untuk GT2 RS terakhir. Mobil Porsche beda yg ‘digiring’ ke sini ialah Porsche 935 1978 atau di kenal menjadi Moby Dick, Porsche 911 Turbo CS Exclusive Series serta LMP1 919 yg tidak lama jadi juara 24 Hours of Le Mans. 

Seperti versus diawalnya yg cuma bertransmisi manual, versus teranyar juga menekuni diet ketat buat mendukung perform. Pabrikan mengklaim supercar ini benar-benar slim dengan bobot cuma 1. 470 kg saja dalam situasi tangki BBM penuh, atau lebih enteng 136 kg dari Porsche Turbo S coupe yg saat ini serta 42 kg lebih enteng dari GT3 dengan transmisi automatic dual-clutch PDK 7-kecepatan. Pabrikan mengklaim GT2 RS terakhir itu sanggup sprint 0 – 100 km/jam jangka waktu yg lebih ekstrim dari diawalnya, cuma 2, 7 detik dengan top speed 338 km/jam. 

Biar supercar terus stabil mencengkeram aspal ditanamkan chassis balap dengan penggerak roda belakang serta system PSM. Buat ban pakai ban ultra high-performance dimana sisi depan 20 inci serta belakang 21 inci. Pada pengereman mengaplikasi rotor rem carbon-ceramic menjadi standard. 


Dalam soal design eksterior, GT2 RS memperoleh beberapa penyempurnaan. Contohnya, nyaris segala panel eksterior dimodifikasi atau ditukar jadi buat tampilan 911 jadi benar-benar ekstrim seperti monster pembunuh. Sisi yg disempurnakan yang lain merupakan lubang vender depan bergaya GT3 RS, panel ‘frunk’ yg terbuat dari serat karbon serta front clip yg terintegrasi dengan grille. 

Atapnya terbuat berbahan magnesium, kaca spion berbahan plastik yg diperkuat dengan serat karbon, peletakan lubang hawa di body samping juga penyempurnaan di nyaris sebagian besar valance juga decklid belakang. Di sisi belakang bertengger spoiler belakang yg bermanfaat menunjang menambah level downforce. Dengan cara total, mobil ini di desain biar punya aerodinamika yg tinggi jadi downforce jadi lebih terbaik serta konsumsi hawa jadi tambah optimal. 

Kompartemen depan juga terbuat dari serat karbon, sedang panel atap terbuat berbahan magnesium. Bobot mobil lantas dapat terpangkas sekali lagi 18 kg apabila beli paket opsional Weissach seharga US$ 31. 000 berwujud velg magnesium, atap serat karbon serta anti-roll bar serat karbon. 

Seperti GT3 serta 918 Spyder, cuma ada dua jok di GT2 RS, tiada jok sempit di belakang. Interiornya didominasi warna hitam serta merah yg terpampang didalam balutan material kulit serta micro suede pada setir, jok, trim pintu serta pilar A. Monokok GT2 RS ini seluruh nya terbuat dari serat karbon ditambah beberapa feature kenyamanan seperti system infotainment PCM plus navigasi serta aplikasi Porsche Trek Precision dimana kita dapat memandang rekaman data mengemudi segera di smartphone. Ada juga paket Chrono berwujud menambahkan jam di dashboard (seperti paket Sport Chrono di style 911 di bawahnya). 

Lantaran perform serta kecanggihan yg dipunyai, 911 GT2 RS ini disebut-sebut menjadi Porsche 911 paling kencang serta paling mahal dalam peristiwa 911 dengan harga dimulai dengan US$ 300 ribu. Seandainya Anda pingin mengimbuhkan Paket Weissach, Anda mesti merogoh kocek sekali lagi sebesar US$ 31 ribu. 

Buat angka produksi, versus 2018 tdk dibatasi tdk seperti GTS2 RS 2011 yg jumlah produksinya dibatasi cuma 500 unit saja. Buat pembeli yg pengen pesan, order saja saat ini serta peluang masuk pasar Amerika awal 2018.


goodポイント: 0ポイント

このポストをお気に入りに追加 0人がお気に入り登録中
このポストのURL http://daikanyama.areablog.jp/blog/1000235078/p11682951c.html
public | コメント( 0 ) | トラックバック( 0)
名前   削除用パス  
コメント
※入力可能文字数は1000文字です

  1  |  2  |  3    次へ
  
このブログトップページへ
ブログイメージ
About auto industry
前年  2017年 皆勤賞獲得月 翌年
前の年へ 2017年 次の年へ 前の月へ 12月 次の月へ
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
今日 合計
ビュー 19 1117
コメント 0 1
お気に入り 0 0

カテゴリー一覧

QRコード [使い方]

このブログに携帯でアクセス!

>>URLをメールで送信<<

お気に入りリスト

足あと

[代官山] boluo
[代官山] Ardini Blog …

最新のコメント

おすすめリンク

キーワード


外苑東クリニック
東京 人間ドック